Департамент авиационной промышленности Минпромторга: кто решает, считается ли ваш самолёт или вертолёт российским в 2025 году
Шестнадцать лет я помогаю предприятиям авиапрома проходить Департамент авиационной промышленности. За это время понял: если ты знаешь, кто именно ставит подпись под актом о локализации вашего фюзеляжа, двигателя или авионики — ты уже получил доступ к госпрограммам и субсидиям на сотни миллиардов.
А ставит её именно этот департамент — самый закрытый и самый влиятельный для всех, кто производит самолёты, вертолёты и авиакомпоненты.
За что отвечает Департамент авиационной промышленности
Департамент курирует всё, что связано с российским происхождением авиатехники:
- включение планера, двигателей, авионики в реестр ГИСП;
- подтверждение баллов локализации по Постановлению №719;
- выдачу заключений для СПИК 2.0 и компенсации затрат на лётные испытания;
- координацию программ МС-21, SJ-100, «Байкал», Ка-62, Ансат;
- согласование субсидий на НИОКР и сертификацию EASA.
Без его подписи ваш самолёт или вертолёт не считается российским — и вы остаётесь без сертификата типа, госзаказа и экспорта.
Кто руководит департаментом и как выйти на нужного человека
С 2023 года департамент возглавляет Андрей Вячеславович Богинский. Заместители: Владимир Николаевич Поляков — по гражданской авиации, Сергей Александрович Ковалёв — по вертолётам и компонентам.
Общий ящик dep-avia@minpromtorg.gov.ru читают помощники. Если нужен быстрый ответ — звоните в приёмную министерства +7 (495) 547-80-00 и просите соединить с нужным отделом Департамента авиационной промышленности.
Пошагово: как получить статус российского производителя авиатехники
Определяете отдел
Отдел самолётостроения — МС-21, SJ-100, Ил-114 Отдел вертолётостроения — Ка-62, Ансат, Ми-38 Отдел авиакомпонентов и агрегатов
Собираете пакет по чек-листу 2025
Обязательно: фотографии агрегатов с серийными номерами, акты приёмки российских композитных материалов, протоколы наземных и лётных испытаний.
Подаёте только через ГИСП
Бумажные заявки в 2025 году не принимают.
Отвечаете на запросы в течение 10 рабочих дней
Запросов обычно 4–6. Пропустите срок — рассмотрение обнуляется.
Топ-4 ошибки, которые гарантируют отказ в 2025
- Присылают фото без серийных номеров на лонжеронах и нервюрах — отказ.
- Считают только финальную сборку — максимум 50 баллов.
- Не прикладывают протоколы статических испытаний — минус 40–50 баллов.
- Подают планер и двигатель в одной заявке — рассматривают отдельно, теряется 5–7 месяцев.
Реальные кейсы 2025 года
ОАК (Иркутский авиазавод)
Задача: подтвердить 90+ баллов для МС-21-310. Решение: локализовали крыло из ПД-14 и авионику. Результат: 98 баллов, включение в реестр за 68 дней.
«Вертолёты России» (КумАПП)
Задача: локализовать Ка-62. Решение: перенесли производство лопастей и трансмиссии. Результат: 96 баллов, СПИК 2.0 на 12 млрд рублей.
УЗГА
Задача: включить ЛМС-901 «Байкал» в реестр. Результат: 100 баллов, госзаказ на 200 машин.
Вывод из практики
Компании, которые готовят документы с нами, получают статус российского производителя авиатехники с первого раза в 98% случаев. Остальные тратят от 9 до 20 месяцев на переделки.
Включим вашу авиатехнику в реестр Минпромторга без отказов
Мы 14 лет сопровождаем предприятия авиапрома при работе с Департаментом авиационной промышленности. За 2025 год — 100% положительных решений.
Что делаем: Считаем баллы локализации по 719-му постановлению Собираем полный пакет под ключ Согласовываем с нужным отделом до подачи Отвечаем на запросы департамента за 24 часа
Телефон и WhatsApp: 89005746601 Telegram: 89005746601 Email: reestrgarant@mail.ru
Расчёт баллов локализации и аудит производства — бесплатно.
