Технологическая документация для судостроения (Реестр Минпромторга)

Для подтверждения российского происхождения судна по ПП РФ № 719 одной конструкторской документации недостаточно. Эксперты ТПП досконально изучают технологическую документацию верфи, чтобы убедиться: судно реально строится в России, а не просто дооснащается импортный корпус.

Связь с ПП РФ № 719

Технологическая документация должна подтверждать выполнение обязательных операций на территории РФ:

  • Резка и гибка листового и профильного металлопроката.
  • Сварка (или склепка/склейка для композитов) корпуса.
  • Сборка блок-секций и формирование корпуса на стапеле.
  • Антикоррозийная обработка и окраска.

Состав технологической документации верфи

1. Маршрутные и операционные карты

Документы, расписывающие пошаговый процесс постройки: от плазовой разбивки и резки металла до швартовных и ходовых испытаний. Карты должны содержать перечень применяемого оборудования (краны, станки плазменной резки, сварочные автоматы), которое физически находится на заявленной верфи.

2. Сварочная документация (WPS)

Сварка — критический процесс в судостроении. Верфь предоставляет технологические инструкции по сварке (WPS — Welding Procedure Specification).

Важно: Все технологии сварки должны быть одобрены Российским морским регистром судоходства (РС) или Российским Классификационным Обществом (РКО — бывший Речной регистр). Эксперт ТПП обязательно запросит Свидетельство об одобрении технологического процесса сварки (СОТПС).

3. Ведомости материалов и комплектующих

Технологические комплектовочные ведомости, в которых указано, какой металл (марка, ГОСТ/РМРС) используется для обшивки и набора корпуса, и какие конкретно судовые системы (насосы, двигатели, навигация) монтируются на заказ. Это проверяется на соответствие балльной системе Минпромторга.