Международный аэропорт «Внуково» завершил переход на отечественный программный комплекс для управления системой обработки багажа. Как сообщают представители компании «Рексофт», российские решения полностью заменили зарубежные продукты Vanderlande (Нидерланды) и Beumer (Германия). Переход занял около двух лет и стал одним из заметных проектов импортозамещения в авиации.
Информацию о внедрении подтвердили советник генерального директора «Рексофта» Александр Семенов и первый заместитель генерального директора АО «Международный аэропорт Внуково» Станислав Рязанов. Стоимость проекта стороны не раскрывают. По оценкам рынка, только замена программного обеспечения могла стоить 100–250 млн руб.; при модернизации оборудования итоговые расходы могли быть значительно выше.
Хронология перехода и контекст
До импортозамещения во «Внуково» работали сразу две европейские системы управления багажом — программный софт Vanderlande и Beumer. Эти решения продолжали работу в аэропорту более четырех лет после введения первых европейских санкций. Переход на отечественный комплекс был поэтапным и занял около двух лет. В результате аэропорт перешел на единое российское решение «Рексофта», отказавшись от двух иностранных продуктов.
Что внедрили: состав отечественного программного комплекса
В рамках проекта установлен и интегрирован новый программный комплекс, в который входят:
- российская SCADA-система для диспетчерского управления и сбора данных в реальном времени;
- система автоматики и диспетчеризации;
- программное обеспечение для управления контроллерами;
- реинжиниринг программного комплекса управления высокопроизводительным сортировщиком производства Beumer.
Как отмечают разработчики, SCADA-модуль обеспечивает мониторинг и взаимодействие ИТ-уровня с промышленным оборудованием, а также интеграцию с другими системами аэропорта через интеграционные модули.
Новая платформа позволяет в режиме реального времени отслеживать перемещение каждого чемодана на всех этапах обработки и передавать информацию всем службам аэропорта.
Масштаб и конфигурация багажного комплекса
Система обработки багажа «Внуково» — крупный производственный комплекс, к которому подключены:
- 90 стоек регистрации;
- 2 трансферных вывода;
- 10 каруселей выдачи багажа в терминале;
- многоуровневый комплекс досмотра с компьютерными томографами.
При использовании иностранного софта эта конфигурация обеспечивала обработку до 5400 единиц багажа в час. Влияние перехода на отечественное программное обеспечение на итоговую производительность к моменту публикации не раскрывалось.
Сколько стоило импортозамещение: оценки рынка
Официальная стоимость проекта не называется. По оценке генерального директора группы компаний ST IT и эксперта рынка TechNet НТИ Антона Аверьянова, на интеграцию ПО «Рексофта» аэропорт мог потратить от 100 до 250 млн руб. Эксперт также указывает, что при одновременной модернизации аппаратной части системы обработки багажа расходы могли быть существенно выше. Таким образом, диапазон затрат подтверждает, что это крупный ИТ-проект для авиационной инфраструктуры.
Почему это важно
Для международного хаба переход на отечественный софт означает отказ от зависимости от зарубежных поставщиков в критически важной ИТ-системе — управлении багажными потоками, которые напрямую связаны с обслуживанием пассажиров и расписанием рейсов самолета. Новая архитектура с SCADA и интеграционными модулями обеспечивает прозрачность процессов и обмен данными между службами, что упрощает повседневную работу подразделений аэропорта и авиакомпаний.
Тренд по отрасли: «Шереметьево» тоже на отечественном ПО
Во второй половине месяца аналогичный шаг предпринял и другой московский аэропорт — «Шереметьево», который полностью перевел управление багажной системой на отечественное программное обеспечение. По оценкам, его расходы могли оказаться почти втрое выше, до 700 млн руб. Это подтверждает, что крупные аэропорты переходят на российские решения в ключевых ИТ-узлах, последовательно заменяя иностранный софт.
Что осталось «за кадром»
Ряд параметров не раскрывается. В частности, не сообщается, изменился ли показатель производительности после интеграции и проводилась ли параллельно модернизация аппаратной части — конвейеров, сортировочных и сканирующих модулей. Известно, что ранее при работе на иностранном ПО система достигала 5,4 тыс. единиц в час, а новая конфигурация включает российскую SCADA, автоматику и ПО контроллеров, обеспечивая полный контур управления багажным комплексом.
Частые вопросы
Какое ПО было заменено во «Внуково»?
Иностранные решения Vanderlande (Нидерланды) и Beumer (Германия) заменены российскими разработками компании «Рексофт».
Сколько занял переход на отечественный софт?
Около двух лет.
Какова стоимость проекта?
Стороны не раскрывают. По оценкам экспертов, только замена программного обеспечения могла стоить 100–250 млн руб.; при модернизации оборудования сумма могла быть выше.
Что входит в новый программный комплекс?
Российская SCADA-система, система автоматики и диспетчеризации, ПО для контроллеров, а также реинжиниринг программного комплекса управления высокопроизводительным сортировщиком Beumer.
Какая производительность у системы обработки багажа?
Ранее при использовании иностранного ПО система обеспечивала до 5400 единиц багажа в час. Об изменении показателя после перехода не сообщалось.
Есть ли другие примеры подобных проектов?
Да. «Шереметьево» также полностью перевел управление багажной системой на отечественное программное обеспечение; оценка расходов — до 700 млн руб.
Позиция экспертов Реестр Гарант
Проект во «Внуково» показал, что критические ИТ-системы аэропорта можно перевести на отечественный софт в боевом контуре. Двухлетний график и заявленный состав комплекса (SCADA, автоматика, ПО контроллеров) соответствуют масштабу задачи, а диапазон 100–250 млн руб. за замену ПО — реалистичная оценка. Если вместе с софтом обновлялось оборудование, общий бюджет закономерно растет — это типичная практика для багажных систем.
