Специальное машиностроение и ПП РФ № 719: Новые барьеры локализации
Производители тракторов, экскаваторов, бульдозеров и другой строительно-дорожной и специальной техники столкнулись с серьезными трудностями при включении в Реестр Минпромторга (ЕРРПП). Требования Постановления Правительства РФ № 719 в этом секторе ужесточаются с каждым годом.
Суть проблемы
Для специального машиностроения (как и для автопрома) введена жесткая балльная система оценки. Чтобы получить Акт экспертизы ТПП и компенсировать утилизационный сбор, производителю спецтехники необходимо набрать высокий пороговый балл. Сделать это, выполняя только сварку и окраску кабин, в 2026 году уже невозможно.
Главные проблемы локализации спецтехники
1. Дефицит тяжелых дизельных двигателей
Огромная проблема отрасли — нехватка отечественных дизельных двигателей большой мощности для бульдозеров и тяжелых экскаваторов. Использование импортного мотора лишает завод критически важных баллов, без которых невозможно попасть в Реестр.
2. Гидравлика и трансмиссии
Аналогичная ситуация наблюдается с гидронасосами, гидромоторами, распределителями и сложными автоматическими трансмиссиями. Производство этих узлов в РФ пока не закрывает всех потребностей рынка. Заводы вынуждены закупать их по импорту, теряя локализационные баллы по ПП № 719.
3. Электроника и системы управления (ЭБУ)
Современная спецтехника сильно цифровизирована. Требования Минпромторга обязывают использовать блоки управления (ЭБУ) из Единого реестра радиоэлектронной продукции (ЕРРРЭП). Это создает "реестр в реестре" — чтобы внести трактор, нужно чтобы его бортовой компьютер уже был во включенном списке электроники.