С чего началось: подземная логистика на предельных уклонах
В глубоких угольных и калийных шахтах доставка горнорабочих, тяжелых секций механизированных крепей (массой до 25–35 тонн каждая) и породоразрушающего инструмента к очистным забоям представляет собой сложнейшую транспортную проблему. Почва горных выработок подвержена пучению, деформациям и обводнению, из-за чего традиционные рельсовые пути на шпалах требуют постоянного дорогостоящего ремонта. Решением проблемы стал подвесной монорельсовый транспорт: локомотив и грузовые секции подвешиваются к закрепленной под кровлей выработки стальной двутавровой балке специального профиля I140E.
До недавнего времени монопольное положение на российском рынке занимали европейские производители (Ferrit из Чехии и SMT Scharf из Германии). Наш клиент — машиностроительное предприятие из Новокузнецка — запустил серийное производство отечественного дизель-гидравлического монорельсового локомотива мощностью 110 кВт с гидростатическим приводом фрикционных колес, развивающего тяговое усилие до 120 кН на уклонах до 30 градусов.
Горнорудная компания открыла закрытый конкурс по 223-ФЗ на поставку 10 монорельсовых транспортных систем для шахт Кузбасса и Воркуты с начальной ценой контракта 310 млн рублей. По условиям тендера, обязательным требованием выступало подтверждение производства продукции на территории РФ в соответствии с ПП РФ №719 с наличием актуальной реестровой записи в ГИСП.
В чем был тупик: температура поверхности +150 °C и фрикционные тележки
Шахтный дизелевоз — транспортное средство высшей категории опасности, работающее во взрывоопасной атмосфере угольных шахт (ОКПД2 28.92.12.190):
- Взрывобезопасный выхлопной тракт (РВ-Exd / РО-И1): Любая искра или раскаленные газы из выхлопной трубы дизеля способны спровоцировать взрыв метана. Локомотив оснащен сухими лабиринтными пламегасителями из нержавеющей стали, каталитическим нейтрализатором и жидкостной рубашкой охлаждения выпускного коллектора (температура поверхности строго ниже +150 °C). Эксперт палаты посчитал систему покупной и потребовал доказать изготовление узлов на заводе.
- Приводные фрикционные тележки: Движение осуществляется за счет прижатия полиуретановых роликов к стенке двутавровой балки с усилием до 12 тонн. Эксперты ТПП потребовали подтверждения технологических операций по отливке, механической обработке корпусов тележек и нанесению полиуретанового бандажа.
- Аварийная парашютная тормозная система: При превышении скорости или аварии механические клещи должны мгновенно захватить балку монорельса с тормозным усилием свыше 140 кН. Эксперт запросил протоколы динамических испытаний натурного сброса груза на полигоне.
«Дизелевоз тащит по монорельсу 30-тонную секцию крепи под углом 30 градусов вниз. Если тормоза откажут или выхлоп выбросит искру — это мгновенная трагедия на шахте. Мы создали безотказную машину, отработали систему пожаротушения, а в палате заявили, что мы "просто покрасили импортные каретки". Без юристов и инженеров "Реестр Гарант" мы бы потеряли контракт на 310 миллионов рублей». — Главный конструктор предприятия.
Что мы сделали: защита выхлопной взрывозащиты и натурные тесты тормозов
Инженеры компании «Реестр Гарант» провели глубокую систематизацию доказательной базы по металлургическому и сборочному циклу:
Доказательство производства выхлопной системы и пламегасителей
Мы полностью восстановили и документально защитили производственный маршрут изготовления взрывобезопасной выпускной системы:
- Лазерный раскрой и аргонодуговая сварка водоохлаждаемого корпуса коллектора из нержавеющей жаропрочной стали 12Х18Н10Т;
- Изготовление пакетов лабиринтных сухих пламепреградителей из профилированной стальной ленты с контролем зазоров щелевых каналов не более 0,5 мм;
- Протоколы тепловизионных испытаний работающего под полной нагрузкой дизеля: зафиксирована максимальная температура наружных поверхностей +138 °C (при норме не более +150 °C);
- Сертификаты взрывозащиты ТР ТС 012/2011 от Научного центра по безопасности работ в угольной промышленности (ВостНИИ).
Подтверждение передела фрикционных и тормозных тележек
Мы задокументировали операции механической обработки корпусов тележек из литой стали 35ГЛ на фрезерных центрах с ЧПУ, технологию горячей полимеризации полиуретановых массивных шин фрикционных колес на ступицах и сборку гидравлических прижимных цилиндров с рабочим давлением 20 МПа.
Организация динамических испытаний аварийных тормозов
На заводском испытательном эстакадном полигоне длиной 80 метров с уклоном 28 градусов были проведены контрольные сбросы груженого состава массой 36 тонн. При срабатывании центробежного регулятора скорости клещевые захваты остановили состав на дистанции 1,8 метра с замедлением 2,1 м/с² без проскальзывания. Протокол испытаний подписан экспертами ТПП.
Сопровождение выездной комиссии ТПП РФ
Ведущий эксперт «Реестр Гарант» сопровождал комиссию палаты в ходе двухдневного аудита цехов. Были наглядно продемонстрированы работа станочного парка, автоматической системы пожаротушения DAFO и пульта машиниста с искробезопасными цепями управления.
Результат: реестровая запись, победа в тендере и контракт на 310 млн ₽
Кузбасская торгово-промышленная палата утвердила положительный Акт экспертизы без замечаний, подтвердив 100% выполнение технологических операций по ПП РФ №719 по коду ОКПД2 28.92.12.190. Минпромторг России выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ на линейку монорельсовых дизель-гидравлических локомотивов сроком на 3 года.
На тендере горнорудной компании предложение завода получило решающее преимущество по правилам национального режима. Предприятие заключило твердый контракт на поставку 10 монорельсовых дизелевозов на общую сумму 310 млн рублей, полностью вытеснив чешских и польских конкурентов с шахт заказчика.
«Специалисты "Реестр Гарант" проявили высочайший профессионализм и инженерную компетентность. Они детально вникли в строгие горные регламенты, доказали безопасность пламегасителей и помогли аттестовать парашютные тормоза на полигоне. Благодаря реестровой записи мы защитили контракт на 310 миллионов рублей и открыли широкие перспективы поставок шахтам всей России». — Генеральный директор предприятия.
Часто задаваемые вопросы по реестру Минпромторга для шахтных локомотивов
Какие основные требования по ПП №719 действуют для шахтных локомотивов?
Для шахтных монорельсовых локомотивов (ОКПД2 28.92.12.190 / 30.20.11) обязательными являются: изготовление несущих рам силового блока и кабин машиниста, изготовление приводных тележек с фрикционными колесами и гидромоторами, изготовление аварийных тормозных тележек с механическими клещевыми захватами парашютного типа, сборка взрывозащищенного дизельного модуля (с жидкостным охлаждением коллектора, сухими пламегасителями и катализатором), монтаж искробезопасной системы управления и приемочные испытания на эстакадном стенде с уклоном до 30 градусов.
Каковы требования к температуре поверхности двигателя и выхлопа в шахте?
По нормам безопасности в угольных шахтах (ТР ТС 012/2011, ГОСТ 31441.1) максимальная температура любой наружной поверхности дизельного локомотива (включая корпус турбокомпрессора, выпускной коллектор и выхлопную трубу) не должна превышать +150 °C для предотвращения воспламенения угольной пыли и метана. Это обеспечивается жидкостным охлаждением выхлопного тракта и установкой пламепреградителей.
Как подтверждается надежность аварийных парашютных тормозов?
Эксперты ТПП требуют протоколы динамических испытаний тормозной тележки на сброс груза: при превышении скорости движения свыше 2,5 м/с или обрыве гидролиний центробежный ограничитель скорости или гидроклапан мгновенно сбрасывает давление, и пружинные гидроцилиндры зажимают шейку монорельса I140E с тормозным замедлением не менее 1,5 м/с².
Что дает производителю дизелевозов выписка из реестра Минпромторга?
Реестровая запись открывает приоритетный допуск к закупкам ПАО «Распадская», АО «СУЭК», АО «Воркутауголь», АК «АЛРОСА» по 223-ФЗ с применением 15% ценовой преференции и освобождением от конкуренции с польскими и чешскими поставщиками (Ferrit, Scharf).
Производите шахтный транспорт, дизелевозы или электровозы?
Эксперты «Реестр Гарант» организуют технологический аудит по ПП РФ №719, помогут аттестовать системы взрывозащиты и гарантируют получение заключения Минпромторга под ключ.
