Предыстория проекта: создание отечественного композитного крыла
В 2018 году США ввели санкции против российских предприятий авиапрома, заблокировав поставки композитных материалов американской Hexcel и японской Toray, из которых проектировалось «черное крыло» магистрального самолета МС-21. Создание полностью независимой отечественной цепочки углеродных материалов — от нефтехимического сырья до готовых препрегов — стало стратегической задачей национальной безопасности.
Завод полимерных композиционных материалов (ОЭЗ «Алабуга») развернул производство авиационных углеродных тканей (равнопрочных саржевых и полотняных плетений) и однонаправленных углеродных препрегов горячего отверждения (код ОКПД2 23.99.19.110, ТН ВЭД 6815 12 000 0). Для заключения серийных контрактов с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) на сумму 380 млн рублей требовалось документальное подтверждение производства по Постановлению Правительства РФ № 719.
Претензии комиссии ТПП РФ
При проверке документов эксперты ТПП РФ потребовали исчерпывающих доказательств того, что мономер акрилонитрил и ПАН-жгуты производятся в России, а не закупаются в Китае или Турции под видом российского сырья. Требовалось доказать непрерывность цепочки химического синтеза и высокотемпературных термических переделов.
Комплексный технологический план доказательства локализации
Специалисты «Внесение-в-реестр.ру» структурировали доказательную базу предприятия по пяти ключевым технологическим переделам:
1. Производство полиакрилонитрильного (ПАН) прекурсора
- Синтез полимера: сополимеризация акрилонитрила с итаконовой кислотой и метилакрилатом в растворе диметилсульфоксида (ДМСО) на химическом заводе в Саратове;
- Мокрое формование ПАН-нити: продавливание прядильного раствора через фильеры в осадительную ванну, вытяжка, сушка и намотка жгута плотностью 12К и 24К (12 000 и 24 000 филаментов в жгуте).
2. Термостабилизация и карбонизация волокна
- Окисление в воздушной среде при температуре 200–300 °C в многозонных печах окисления с образованием термостойкой лестничной полимерной структуры;
- Высокотемпературная карбонизация в инертной среде азота сверхвысокой чистоты при температуре до 1500 °C с удалением летучих элементов и формированием углеродной кристаллической решетки;
- Электрохимическая обработка поверхности волокна и нанесение аппретирующего состава (эпоксидной эмульсии) для идеальной адгезии к связующему.
3. Ткачество и расплавная пропитка препрегов (Hot-Melt)
- Ткачество углеродных тканей на специализированных рапирных станках Dornier с бережной подачей углеродного жгута без обрыва филаментов;
- Синтез собственной модифицированной эпоксидной матрицы повышенной трещиностойкости с температурой стеклования после полимеризации не менее 190 °C;
- Двухстадийная пропитка углеродной ленты расплавом связующего методом горячего каландрирования (Hot-Melt) с контролем поверхностной плотности связующего радиоизотопным датчиком с точностью ±1 г/м².
«Мы предоставили экспертам ТПП полную материально-сырьевую ведомость завода с материальными балансами по расходу сырья, электроэнергии и технического азота, подтвердив, что каждый грамм углеволокна получен на российских реакторах и печах».
Выездной аудит ТПП РФ и квалификационные испытания
В ходе инспекции на заводе эксперты ТПП зафиксировали:
- Осмотр печей карбонизации, установок поверхностной обработки и линий пропитки препрегов;
- Проверку чистоты помещений раскроя и намотки препрегов по стандарту ISO 8;
- Контроль условий хранения рулонов в низкотемпературных складах при температуре -18 °C с системой непрерывного термомониторинга;
- Анализ протоколов квалификационных испытаний НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ: прочность при растяжении углепластика на основе препрега составила 2650 МПа, модуль упругости 155 ГПа, прочность после удара CAI — 295 МПа (превосходит зарубежные аналоги Hexcel).
«Специалисты "Внесение-в-реестр.ру" помогли нам юридически безупречно защитить сложнейший технологический комплекс производства углеродных препрегов. Включение в реестр Минпромторга по ПП 719 открыло дорогу серийным поставкам композитов для крыла лайнера МС-21 на 380 млн рублей».
Результаты выполнения проекта
- Акт экспертизы ТПП РФ: оформлен с полным подтверждением российского статуса всех марок углеродных тканей и препрегов.
- Реестр Минпромторга: композиционные материалы внесены в ГИСП по ПП РФ № 719 сроком действия 3 года.
- Обеспечение авиастроения: отгружены первые промышленные партии препрегов для сборки кессонов крыла серийных самолетов МС-21-310.
Часто задаваемые вопросы
