«Аэрофлот» начнёт масштабную промышленную эксплуатацию российской ERP-системы в январе 2027 года. Компания заменит немецкую SAP на продукт «1С» после завершения текущего финансового периода. Об этом сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на встрече с председателем правительства Михаилом Мишустиным.
Проект относится к ключевым направлениям цифровой трансформации крупнейшей российской авиакомпании. ERP-система автоматизирует управленческий учёт, финансовые операции, работу с персоналом, цепочками поставок, услугами и закупками. Для «Аэрофлота» переход затрагивает практически все внутрихозяйственные бизнес-процессы и большое количество интеграций информационных систем.
Что изменится в ERP-контуре «Аэрофлота»
Сейчас компания замещает систему SAP российскими программными продуктами на базе решений «1С». О начале перехода на «1С:ERP» СМИ сообщали ещё в апреле 2023 года. Позднее проект получил более конкретные сроки: промышленная эксплуатация обновлённой системы запланирована на январь 2027 года.
Ранее в материалах о проекте назывался другой ориентир — внедрить основной блок российской системы до конца 2024 года. Обновлённый план показывает, что масштабная замена SAP требует более продолжительного процесса внедрения и настройки интеграций. По оценке, приведённой в отраслевом источнике, переход займёт около двух лет, а его стоимость составит примерно 1 млрд рублей.
| Параметр | Состояние проекта |
|---|---|
| Зарубежная система | Немецкая SAP, полностью внедрённая в управленческий учёт в 2012 году |
| Российская замена | Программные продукты «1С», включая «1С:ERP» |
| Промышленная эксплуатация | Январь 2027 года, с переходом в новый финансовый период |
| Продолжительность перехода | Около двух лет по оценке отраслевого источника |
| Ориентировочная стоимость | Около 1 млрд рублей |
Представитель «Аэрофлота» связывал переход с директивами правительства и стратегией цифровой трансформации перевозчика. В обновлённой стратегии замена SAP указана среди ключевых ИТ-систем для развития компании.
Почему внедрение требует сложной интеграции
Сергей Александровский назвал проект очень сложным и масштабным. По его оценке, с учётом количества интеграций внутри компании это может быть один из самых сложных проектов, реализованных «1С».
ERP — не отдельный модуль для бухгалтерии, а информационная база для управления широким набором операций. В случае «Аэрофлота» система должна поддерживать управленческий и финансовый учёт, закупочный процесс, договорную работу, складской учёт, расчёт затрат и другие направления. Поэтому замена платформы затрагивает не только программное обеспечение, но и связанные с ним бизнес-процессы.
В открытых описаниях проекта не раскрываются отдельные подрядчики, архитектура интеграций и полный перечень модулей. Также в корпусе не указано участие продуктов IBS. Известно лишь, что вероятным подрядчиком на раннем этапе назывался научно-производственный центр «1С».
Предыдущие этапы импортозамещения ИТ-систем
Переход на российскую ERP не стал первым крупным проектом «Аэрофлота» по замене зарубежных решений. В 2022 году авиакомпания перешла на отечественную систему бронирования «Леонардо», заменив американскую Sabre. Работы проходили при поддержке компаний «РТ-транском» и «Сирена-трэвел».
«Леонардо» работает по принципу «подключай и работай», сохраняет важную информацию об организации воздушных перевозок и подходит для международных, региональных, чартерных авиакомпаний и лоукостеров. Система включает решения по стандартам ИАТА и автоматизирует большинство рутинных операций.
Дочерние компании группы начали переходить на решения «1С» раньше материнской организации:
- лоукостер «Победа» в декабре 2020 года заключил соглашение о стратегическом партнёрстве с «1С» и создал ERP-систему на базе решений «1С», включая комплекс «1С:Корпорация»;
- авиакомпания «Россия» в 2022 году перевела финансовый учёт с американской Microsoft Dynamics AX на программное обеспечение «1С»;
- стоимость перехода «России» составила 198 млн рублей;
- система «России» автоматизирует бухгалтерский и налоговый учёт, порейсовый учёт затрат, расчёт себестоимости лётного часа, закупки, договоры, складской учёт и управление материально-техническим обеспечением.
Связь проекта с курсом на импортозамещение
Переход ERP-системы вписывается в более широкую программу замещения зарубежного программного обеспечения. В стратегии «Аэрофлота» предусматривалось импортозамещение 84 иностранных программных продуктов к концу 2024 года. Доля затрат на российское ПО в 2022–2024 годах должна была составить 80%, а к 2030 году — достичь 100%.
Отказ SAP от работы с российскими заказчиками стал одним из факторов, усиливших потребность в переходе на отечественные решения. В марте 2022 года стало известно, что SAP прекратила работу с российскими заказчиками и поддержку локальных версий продуктов. Пользователям облачных сервисов предложили выгрузить данные, удалить их или перенести на сервер за пределами России.
Для компаний, работающих с государственными и корпоративными закупками, такие проекты показывают практическую сторону импортозамещения: замена зарубежного ПО требует не только выбора российского продукта, но и переноса данных, перестройки процессов управления, проверки совместимости и длительной опытной эксплуатации. Однако корпус не содержит сведений о конкретной закупочной процедуре «Аэрофлота», её номере, заказчике или применённом режиме по 44-ФЗ либо 223-ФЗ.
Отдельное решение для технического обслуживания воздушных судов
Помимо ERP, «Аэрофлот» завершил импортозамещение системы поддержания технического обслуживания и ремонта воздушных судов. Проект реализовали в рамках индустриального центра компетенций в авиации, который возглавляет авиакомпания.
В августе 2026 года «Аэрофлот» полностью перешёл на новое отечественное решение «Купол», разработанное совместно с госкорпорацией «Ростех». По словам Сергея Александровского, прежняя международная система считалась единственным в мире решением такого уровня, поэтому задачей проекта было создать сопоставимый продукт внутри Российской Федерации.
«Мы эту задачу выполнили», — сообщил глава «Аэрофлота» о переходе на решение «Купол».
В 2027 году на это программное обеспечение планируют перейти и другие авиакомпании. Так импортозамещение отдельной информационной системы может получить отраслевое продолжение за пределами одной группы компаний.
Что означает промышленный запуск в 2027 году
Промышленная эксплуатация означает переход от этапов разработки и внедрения к работе системы в ежедневных процессах авиакомпании. Для ERP это затрагивает учёт, закупки, договоры, материальные ресурсы, финансы и другие операции, объединённые общей базой данных.
К январю 2027 года «Аэрофлот» должен завершить подготовку к работе в новом финансовом периоде. Итогом проекта станет замена SAP российским решением «1С» в крупном и сложном ИТ-контуре. При этом сроки и стоимость, приведённые в отраслевых публикациях, описывают масштаб перехода, а не условия отдельного контракта или закупочной процедуры.
Частые вопросы
Когда «Аэрофлот» начнёт промышленную эксплуатацию новой ERP?
В январе 2027 года, с переходом компании в новый финансовый период.
Какую систему заменяет «Аэрофлот»?
Компания заменяет немецкую ERP-систему SAP на российские программные продукты на базе решений «1С», включая «1С:ERP».
Сколько длится и стоит переход на российскую ERP?
В отраслевом источнике указано, что переход займёт около двух лет и обойдётся примерно в 1 млрд рублей.
Какие процессы охватывает ERP-система?
ERP автоматизирует управленческий и финансовый учёт, работу с персоналом, цепочками поставок, услугами, закупками, договорами и складом.
Какие другие зарубежные системы «Аэрофлот» уже заменил?
В 2022 году авиакомпания перешла с американской Sabre на российскую систему бронирования «Леонардо». В августе 2026 года «Аэрофлот» полностью перешёл на отечественное решение «Купол» для технического обслуживания и ремонта воздушных судов.
Связан ли проект с конкретной закупкой по 44-ФЗ или 223-ФЗ?
В корпусе нет сведений о конкретной закупочной процедуре, её номере или применённом режиме по 44-ФЗ либо 223-ФЗ.
Позиция экспертов Реестр Гарант
Команда «Реестр Гарант» видит в проекте «Аэрофлота» пример комплексного импортозамещения, где российский продукт должен заменить SAP не в одном подразделении, а в широком контуре управления и закупок. Промышленный запуск в январе 2027 года показывает, что переход требует длительной настройки интеграций и подготовки к новому финансовому периоду. При этом опубликованные материалы не раскрывают конкретную закупочную процедуру по 44-ФЗ или 223-ФЗ.
