С чего началось: концепция «полностью электрического самолета» и отказ от гидравлики
В современной мировой авиации магистральное направление развития — концепция More Electric Aircraft (MEA), предусматривающая отказ от тяжелых гидравлических насосов, трубопроводов высокого давления 210–350 бар и токсичных гидрожидкостей в пользу электромеханических приводов прямого действия. Ранее в этой области доминировали компании Liebherr Aerospace, Moog и Parker Aerospace. Прекращение их поставок потребовало срочной разработки полностью суверенных авиационных электроприводов.
Наш клиент — московский приборостроительный завод — создал электромеханический привод (ЭМП) для рулевых поверхностей лайнеров нового поколения. Привод построен на базе сдвоенного синхронного двигателя с постоянными магнитами Samarium-Cobalt (SmCo), планетарно-роликовой винтовой передачи (РВП), прецизионных датчиков положения LVDT и двухканального цифрового блока управления, интегрированного в общесамолетную шину дведений ARINC 429 и цифровую сеть AFDX.
Авиастроительный холдинг объявил конкурс по 223-ФЗ на поставку 140 комплектов электроприводов рулей высоты и элеронов на общую сумму 380 млн рублей. По условиям национального режима ПП РФ №719, продукция обязана была иметь действующую реестровую запись Минпромторга.
В чем был тупик: резьбошлифование РВП 2 мкм, интерфейс ARINC 429 и сертификат DAL A
Авиационный электропривод рулей пилотажа относится к наивысшей категории надежности (ОКПД2 30.30.50.190):
- Планетарно-роликовая винтовая передача (РВП): Передача содержит многозаходный винт и набор резьбовых роликов-сателлитов. Эксперт палаты потребовал подтвердить шлифование профиля резьбы с точностью до 2 микрон на специализированных резьбошлифовальных станках с ЧПУ заявителя.
- Двухканальный электронный блок управления (FOC): Плата привода реализует алгоритмы векторного управления током фаз двигателя с частотой ШИМ 20 кГц. ТПП запросила акты поверхностного монтажа печатных плат и Gerber-файлы.
- Встроенное программное обеспечение уровня DAL A (КТ-178C): Отказ привода в полете недопустим (вероятность катастрофического события менее 10⁻⁹). Эксперты усомнились в наличии зарегистрированных прав на софт и исходный код.
«Привод отклоняет руль высоты лайнера на скорости девятьсот километров в час при встречном ветре. Если привод заклинит — самолет потеряет управление. Мы научились делать РВП с точностью в два микрона и написали софт по наивысшему авиационному стандарту DAL A. Доказать проверяющим ТПП, что это полностью отечественный наукоемкий продукт, помогли эксперты "Реестр Гарант"». — Главный конструктор авиаприводов.
Что мы сделали: защита прецизионной механики, аудит ПО DAL A и победа в ТПП
Инженеры компании «Реестр Гарант» провели глубокую инженерную систематизацию доказательной базы:
Подтверждение полного цикла изготовления ролико-винтовой передачи
Мы оформили маршрутно-технологические карты цеха микромеханики: токарную обработку заготовок винтов из стали ШХ15СГ, вакуумную термообработку до 62 HRC, прецизионное резьбошлифование на станке с ЧПУ, сборку сепаратора с роликами и контроль мертвого хода (люфт менее 0,005 мм).
Аттестация участка сборки авиационной электроники
Задокументировали технологические карты монтажа электронных плат: автоматический монтаж компонентов, лазерную маркировку, заливку вибростойким кремнийорганическим компаундом Виксинт и экранирование от электромагнитных импульсов молнии (DO-160G раздел 22).
Защита прав на микропрограммное обеспечение DAL A
Оформили государственную регистрацию ПО в Роспатенте и реестре отечественного ПО Минцифры, предоставили доказательства верификации кода по стандарту КТ-178C (DO-178C) с покрытием MC/DC 100%.
Выездная комиссия ТПП на динамическом стенде
Организовали выезд эксперта палаты на испытательную станцию завода: электромеханический привод был испытан под знакопеременной динамической нагрузкой 80 кН с частотой колебаний до 5 Гц и передачей телеметрии по шине ARINC 429.
Результат: реестровая запись, победа в тендере и контракт на 380 млн ₽
Московская торгово-промышленная палата утвердила положительный Акт экспертизы, подтвердив соответствие электромеханических приводов требованиям ПП РФ №719 по коду ОКПД2 30.30.50.190. Минпромторг РФ выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ со сроком действия 3 года.
На тендере авиастроительного холдинга заявка завода одержала победу по правилам национального режима. Предприятие заключило твердый контракт на сумму 380 млн рублей на поставку 140 комплектов приводов для оснащения систем управления перспективных авиалайнеров.
«Специалисты "Реестр Гарант" совершили подвиг в защите нашей мехатроники. Они помогли доказать ТПП высочайшую точность резьбошлифования РВП и чистоту кода DAL A. Наш привод включен в реестр Минпромторга, а завод получил контракт на 380 млн рублей!». — Генеральный директор предприятия.
Часто задаваемые вопросы по реестру Минпромторга для авиационных приводов и сервосистем
Что такое электромеханический привод (ЭМП) в авиации?
ЭМП — это современный тип привода рулевых поверхностей самолета, заменяющий тяжелые и пожароопасные гидравлические системы на электрические. Он состоит из высокомоментного бесколлекторного электродвигателя (BLDC), планетарно-роликовой винтовой передачи (РВП) и дублированного цифрового контроллера управления по проводам (Fly-by-Wire).
По какому коду ОКПД2 регистрируются авиационные приводы?
Авиационные приводы рулевых поверхностей классифицируются по коду ОКПД2 30.30.50.190 'Приборы и системы летательных аппаратов прочие' (или 27.90.40) и подлежат оценке по требованиям ПП РФ №719.
В чем сложность изготовления ролико-винтовой передачи (РВП)?
Планетарно-роликовая винтовая передача передает осевое усилие до 100 кН с нулевым люфтом. Резьбовой винт и сателлитные ролики требуют прецизионного шлифования профиля резьбы с точностью до 2 мкм и вакуумной закалки стали ШХ15СГ до твердости 62 HRC.
Какие преимущества дает статус Минпромторга разработчикам авионики?
Наличие в реестре Минпромторга ялужит обязательным условием для интеграции оборудования в состав бортовых систем самолетов МС-21, Ил-114-300 и SJ-100 по регламенту субсидий по ПП РФ №109.
Производите авиационные электроприводы, сервомоторы или блоки авионики?
Эксперты «Реестр Гарант» организуют комплексный технологический аудит по ПП РФ №719, помогут доказать операции авиационного приборостроения и обеспечат включение в реестр Минпромторга с гарантией.
