1. Исходная ситуация и паровая энергетика морских судов
На морских нефтеналивных танкерах, химовозах, ледоколах и судах обеспечения вспомогательные паровые котлы обеспечивают разогрев тяжелого вязкого мазута в топливных танках перед подачей в двигатели, работу систем подогрева груза, испарителей пресной воды и отопление судовых помещений. Комбинированный котлоагрегат паропроизводительностью до 6,5 т/ч пара при давлении 1,6 МПа включает топку с двухтопливной горелкой и утилизационную экономайзерную часть, работающую на тепле отходящих газов судового дизеля на переходах морем. Долгое время монополистом в поставках судовых котлов на верфи РФ являлся датско-шведский концерн Alfa Laval (Aalborg Industries).
Российский завод энергетического машиностроения разработал серию комбинированных водотрубных судовых котлоагрегатов с автоматизированным розжигом, модулированной горелкой под мазут и СПГ, встроенным деаэратором и полной сертификацией РМРС. Предприятие участвовало в тендере на поставку 6 котлоагрегатов для строящейся серии танкеров класса «Афрамакс» на сумму 260 млн рублей.
Обязательным условием поставки являлось предоставление Заключения Минпромторга по ПП РФ №719 по коду ОКПД2 25.21.12.110.
2. Сложные технические барьеры и споры с ТПП
В ходе экспертизы производственной базы комиссия ТПП сформировала строгие замечания к технологии сосудов давления и судовой автоматике:
- Сварка барабана котла и трубных досок под давлением: Эксперты потребовали подтверждения вальцовки обечаек из котельной стали 20К толщиной 16–20 мм, автоматической сварки под флюсом и 100% радиационного контроля сварных швов (РК по ГОСТ 7512).
- Изготовление водотрубных змеевиков: ТПП усомнилась в надежности гибки змеевиков из бесшовных котельных труб 20 по ГОСТ 8732 с контролем овальности в местах гибов менее 8% и гидроопрессовки давлением 2,4 МПа.
- Модулированная судовая горелка: Проверяющие потребовали доказательств сборки двухтопливной горелки с форсунками механического и паромеханического распыла тяжелого топлива, электромагнитными клапанами и датчиками погасания факела.
- Судовая автоматика по классу AUT1: Экспертиза запросила доказательства того, что шкаф управления котлом на базе ПЛК обеспечивает полную автоматизацию без постоянного присутствия вахтенного персонала по правилам Регистра.
«Судовой котел стоит в замкнутом объеме машинного отделения танкера с 100 000 тонн нефти на борту. Взрыв котла или срыв факела горелки — смертельная угроза всему экипажу. ТПП требовала подтверждения каждого шва корпуса котла и испытаний системы противоаварийной защиты под надзором инспектора РМРС».
3. Инженерно-правовое решение «Реестр Гарант»
Специалисты «Реестр Гарант» выстроили исчерпывающую доказательную базу:
- Аудит котлостроительного производства: Предоставили карты вальцовки обечаек, аттестационные протоколы сварщиков по правилам РМРС и НАКС, карты рентгенографического и ультразвукового контроля 100% сварных соединений корпуса котла.
- Защита технологии змеевикового экономайзера: Документировали гибку труб на полуавтоматических дорновых трубогибах, сварку трубных пакетов с барабаном котла и акты гидроиспытаний на прочность пробным давлением Рпр = 2,4 МПа.
- Легализация автоматизированной горелки: Подтвердили сборку горелочного блока, установку сервоприводов воздушных заслонок, ультрафиолетовых датчиков контроля пламени и системы подогрева высоковязкого мазута до 130 °C.
- Регистрация софта системы САУ «Котел-Марин»: Оформили государственную регистрацию в Роспатенте на специализированное ПО микропроцессорного контроллера автоматического управления котлом, сертифицированного РМРС по классу автоматизации AUT1.
- Балльный расчет по ПП РФ №719: Обеспечили прозрачный расчет технологических операций судового котлостроения, подтвердив 158 баллов локализации при нормативном пороге 110 баллов.
4. Результат и триумф в судовом машиностроении
ТПП утвердила Акт экспертизы с оценкой 158 баллов без замечаний. Минпромторг РФ выпустил Заключение о соответствии судовых вспомогательных котлоагрегатов требованиям ПП РФ №719. Завод выиграл открытый тендер и заключил твердый контракт на поставку котельного оборудования для серии танкеров на сумму 260 млн рублей, доказав превосходство над зарубежными установками Alfa Laval Aalborg.
«Благодаря «Реестр Гарант» мы подтвердили статус отечественного производителя для сложнейшего судового теплоэнергетического оборудования. Эксперты помогли защитить сосуды давления и цифровую автоматику перед ТПП. Теперь наши котлы надежно согревают и питают паром крупнотоннажные российские танкеры».
— Генеральный директор завода котельного оборудованияВопросы и ответы по сертификации судовых котлов
По какому коду ОКПД2 классифицируются судовые вспомогательные котлы?
Судовые паровые котлы классифицируются по коду ОКПД2 25.21.12.110 «Котлы паровые и паропроизводящие» и подтверждаются по требованиям раздела судостроительного машиностроения ПП РФ №719.
В чем конструктивная особенность комбинированного судового котла?
Котел совмещает автономную топку с горелочным устройством для стояночного режима и утилизационный змеевиковый экономайзер, нагреваемый выхлопными газами главного двигателя на ходу судна, экономя топливо.
Как подтверждается автоматизация котла по классу AUT1 Российского морского регистра?
Подтверждается способность работы котлоагрегата в безвахтенном режиме машинного отделения (AUT1) с автоматическим контролем уровня воды, соотношения «топливо-воздух», факела горелки и аварийным сбросом пара по правилам РМРС.
Какие преимущества дает реестр Минпромторга в судовом энергомашиностроении?
Включение в реестр открывает возможность комплектации танкеров, ледоколов и газовозов на российских верфях с заменой иностранного котельного оборудования Alfa Laval Aalborg и Saacke.
Планируете внести судовые котлы или парогенерирующее оборудование в реестр Минпромторга?
Инженеры «Реестр Гарант» проверят конструкторскую документацию, сертификаты РМРС и обеспечат успешное прохождение ТПП и Минпромторга.
