С чего началось: санкционная блокада Северного морского пути и винторулевых колонок
Освоение Северного морского пути (СМП) и вывоз сжиженного природного газа (СПГ) с проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2» требуют мощных танкеров-газовозов и судов снабжения ледового класса Arc7. Главным движителем таких судов являются азимутальные винторулевые колонки: они могут вращаться на 360°, создавая упор в любом направлении и перемалывая ледовые торосы толщиной до 2 метров. Ранее все ВРК поставлялись финским концерном ABB (Azipod) и норвежским Kongsberg (Kongsberg Maritime), которые в 2022 году расторгли все контракты с российскими верфями.
Наш клиент — машиностроительный завод из Санкт-Петербурга — разработал отечественную механическую ВРК азимутального типа мощностью 7,5 МВт. Комплекс включает вертикальный и горизонтальный кованые легированные валы, конический редуктор с круговым зубом в масляной ванне, стальной сварной корпус обтекаемой формы («гондолу») из хладостойкой стали ARC7, гидропривод поворота с четырьмя планетарными механизмами и 4-лопастной гребной винт диаметром 4,8 метра из износостойкой никель-алюминиевой бронзы Cu3.
Крупнотоннажная верфь объявила тендер по 223-ФЗ на поставку двух комплектов ВРК для строящегося арктического судна снабжения с бюджетом 680 млн рублей. По условиям национального режима победителем мог стать только производитель со статусом продукции по ПП РФ №719.
В чем был тупик: зубофрезерование шестерен 1200 мм, бронза Cu3 и регистр РМРС
ВРК ледового класса Arc7 — сложнейшее и самое ответственное изделие морского машиностроения (ОКПД2 30.11.91.110):
- Коническая передача с круговым зубом (диаметр 1200 мм): Зубчатые колеса передают крутящий момент 350 кН·м при ледовых ударах. Эксперт палаты потребовал доказать зубофрезерование по системе Klingelnberg / Gleason и цементацию на глубину 4 мм на отечественных зуборезных станках.
- Литье и 5-осевая обработка лопастей винта из бронзы Cu3: Лопасти отливаются из сложного медно-алюминиевого сплава Cu3 (ГОСТ 493) и фрезеруются на 5-координатных станках с допуском профиля по классу точности ISO 484 Класс S. ТПП запросила металлургические сертификаты плавки.
- Уплотнения дейдвудного вала в условиях Арктики: Уплотнение гребного вала должно гарантировать нулевую утечку смазочного биомасла в море при температуре воды -2 °C и давлении ледяной шуги. ТПП затребовала испытания уплотнений на стенде.
«Винторулевая колонка на 7,5 мегаватт весит под 130 тонн. Она ломает арктические льды двухметровой толщины, когда судно пятится кормой в темноте полярной ночи. Каждая шестерня — шедевр точной механики. Когда проверяющие ТПП заявили, что мы якобы привезли редуктор из Европы, мы поняли, что нам нужны профессионалы "Реестр Гарант", способные документально подтвердить металлургию и зубонарезание». — Главный конструктор пропульсивных систем.
Что мы сделали: защита зубообработки, аудит бронзового литья и победа в ТПП
Инженеры компании «Реестр Гарант» провели исчерпывающее нормативное и техническое сопровождение:
Подтверждение полного цикла зубообработки и термообработки
Мы оформили маршрутно-технологические карты механического цеха: поковки шестерен из стали 18Х2Н4МА, зубофрезерование конических пар с круговым зубом на тяжелом зуборезном станке с ЧПУ, глубинную вакуумную цементацию, зубошлифование и контроль пятна контакта под нагрузкой на зубопрокаточном стенде.
Аттестация литья и 5-осевой обработки лопастей гребного винта
Задокументировали технологический процесс литья лопастей из бронзы Cu3 на партнерском литейном заводе в Санкт-Петербурге, предоставили протоколы химического анализа и спектрометрии, а также карты пятикоординатного фрезерования сложного гидродинамического профиля лопасти с контролем КИМ.
Защита корпуса гондолы и опорно-поворотного устройства
Предоставили технологические карты сварки стального корпуса гондолы из хладостойкой судовой стали повышенной прочности РС E40W с ударной вязкостью KCV при -40 °C, а также сборку опорно-поворотного шарикоподшипникового круга с внутренним зубчатым венцом.
Выездная комиссия ТПП и испытания на нагрузочном стенде
Организовали выезд эксперта палаты на стендовые испытания: ВРК в сборе прошла 8-часовую непрерывную обкатку на стенде с измерением температуры подшипников, уровня вибрации и проверкой поворота на 360° гидромоторами со скоростью 2,5 об/мин.
Результат: реестровая запись, победа в конкурсе и контракт на 680 млн ₽
Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата утвердила положительный Акт экспертизы, подтвердив соответствие винторулевых колонок требованиям ПП РФ №719 по коду ОКПД2 30.11.91.110. Минпромторг России выдал заключение о российском происхождении пропульсивных комплексов со сроком действия 3 года.
На тендере верфи предложение холдинга одержало безоговорочную победу благодаря безупречному подтверждению национального режима. Предприятие заключило твердый контракт на поставку двух комплексов ВРК на общую сумму 680 млн рублей для арктического флота.
«Проект по ВРК Arc7 — это национальная гордость и сложнейший технологический вызов. Эксперты "Реестр Гарант" проявили фундаментальные знания судостроения, доказали ТПП каждый передел от зубообработки до бронзового литья и обеспечили включение в реестр. Контракт на 680 млн рублей открыл новую эру отечественного арктического судостроения!». — Генеральный директор холдинга.
Часто задаваемые вопросы по реестру Минпромторга для винторулевых колонок и судовых движителей
Что такое азимутальная винторулевая колонка (ВРК)?
ВРК — это объединенный движительно-рулевой комплекс, способный поворачиваться вокруг вертикальной оси на 360 градусов. Это обеспечивает судну исключительную маневренность, отказ от традиционного пера руля и возможность движения кормой вперед при ломке тяжелых арктических льдов (Double Acting Ship).
По какому коду ОКПД2 регистрируются судовые ВРК?
Винторулевые колонки классифицируются по коду ОКПД2 30.11.91.110 'Винты гребные и лопасти для них' (или 30.11.91) и подлежат оценке по требованиям раздела судового машиностроения ПП РФ №719.
Какие требования предъявляются к ледовому классу Arc7?
Ледовый класс Arc7 по классификации РМРС требует способности самостоятельно преодолевать сплошной арктический лед толщиной до 1,4-1,7 метра. Корпус колонны, гребной вал и лопасти винта должны выдерживать ударные ледовые нагрузки силой в десятки меганьютонов при фрезеровании ледяных торосов.
Какое преимущество дает статус Минпромторга для ВРК?
Отечественные верфи при строительстве крупнотоннажных судов на ССК 'Звезда' и Балтийском заводе обязаны комплектовать суда российскими пропульсивными комплексами для получения субсидий по постановлению Правительства РФ №383.
Производите винторулевые колонки, гребные винты, валопроводы или рулевые машины?
Эксперты «Реестр Гарант» организуют технологический аудит по ПП РФ №719, помогут доказать операции судового машиностроения и обеспечат включение в реестр Минпромторга с гарантией.
