Моторное масло MOTORKRAFT 5W-30 «ОЛЕОНАФТ» в ГИСП: технический разбор записи

Открытая запись ГИСП по продукции «ОЛЕОНАФТ». В разборе — моторное масло MOTORKRAFT 5W-30: смазочный нефтепродукт с точным классом вязкости и своим производственным документом. Специалист, который работает с моторными маслами в закупках или на производстве, упирается в вопросы, которые одним номером записи не снять.

Данные записи

Вязкостный класс и технические параметры

Цифры «5W-30» — класс вязкости по SAE J300. Буква W (Winter — зима) в первой части говорит о морозе: «5W» — это проворачивание при −30°C и прокачка при −35°C. Вторая часть «30» — густота масла при рабочей температуре 100°C. В записи ГИСП класс стоит как часть названия товара: «масло моторное MOTORKRAFT 5W-30». Не параметр, а имя конкретного товара.

Что это значит на практике: запись 10714431 действует только на MOTORKRAFT 5W-30. Масло той же марки 5W-40 или 10W-40 — уже другой товар. Стоит в задании одна вязкость, а в предложении другая — комиссия проверяет соответствие. Несовпадение класса — типовая причина возврата заявки на уточнение.

Таможенный код 2710 19 820 0 — смазочные масла с нефтяной основой и присадками. Группа 2710 ТН ВЭД ЕАЭС покрывает нефтяные масла из битуминозных пород. Подпозиция 2710 19 82х — смазочные масла прочие, не для обработки металлов и не для смешивания. Главный признак группы: в основе нефтянка (минеральная или гидрокрекинговая база) плюс функциональные присадки.

Документальная база: ТУ и его роль

ТУ 19.20.29-030-42060068-2024 — техусловия «ОЛЕОНАФТА» 2024 года. Номер читают так: код продукции (19.20.29), порядковый номер ТУ (030), ОГРН завода (42060068), год принятия (2024). Документ свежий: принят за год до внесения в реестр. ТУ фиксирует рецептуру: тип базового масла, состав пакета присадок, их соотношение, вязкость по SAE J300, физику и химию, контроль и приёмку.

Экспертиза смотрит, что производство держится ТУ: каждая партия должна попасть в параметры из документа. У нефтепродуктов обычно проверяют протоколы испытаний партий — вязкость по SAE, температуру застывания, щелочное число, зольность.

Кроме ТУ, у смазочных нефтепродуктов своя обязательная бумага — паспорт безопасности по ГОСТ 30333-2007. В запись он не входит, но на госзакупках его могут попросить отдельно. Запись и паспорт — документы с разными задачами.

Из заявок на смазочные нефтепродукты: типовое место проверки — соответствие ТУ завода требованиям ГОСТ 33697 или действующего регламента. Разошлось ТУ с ГОСТ хоть по одному показателю (например, по вязкости при 40°C) — эксперт просит объяснений.

Конфликт: API/ACEA не заменяет запись, и наоборот

Специалист по маслам сразу заметит: в записи ГИСП нет допусков API (American Petroleum Institute) и ACEA (европейские автопроизводители). Это не упущение, а граница двух систем.

Классы API SN/SP, ACEA A3/B4, допуски заводов (VW 504.00, BMW LL-04) — международные аттестации по рабочим свойствам. Они говорят, что масло подходит двигателям. Запись в реестре — наш инструмент: она говорит, что товар сделан на российском заводе. В закупках могут требовать обе системы, но независимо.

Стоит в задании «допуск API SP» плюс «из реестра российской промпродукции» — поставщик доказывает оба условия: запись с подходящим кодом плюс сертификат по API. Запись от допусков не освобождает, если они вписаны в документы.

Про двойные системы требований на одном изделии — в разборе маршрута заявки в ГИСП на светодиодный светильник: там видно, как разные требования к бумагам работают параллельно.

Применение и границы записи

Запись 10714431 — только масло MOTORKRAFT 5W-30. Точная позиция, а не линейка. Компрессорные, индустриальные и трансмиссионные масла «ОЛЕОНАФТА» — другие продукты с другими кодами и своими записями (где они есть). В закупке «масла для техники» единым лотом одна запись весь ассортимент не закрывает.

Второе ограничение: в записи нет фасовки. Канистры 1, 4, 20, 200 литров — по составу одно масло, но разные единицы поставки. Стоит в задании конкретная тара — закупщик сверяет, нет ли ограничений по фасовке в описании записи или ТУ завода.

Про «одна запись на разные форматы» — в кейсе природного песка «СВЯТОЙ ИСТОЧНИК»: там видно, как коды работают при разных фракциях одного материала.

Испытания и контроль качества

У нефтепродуктов контроль качества — обязательная часть производства. Моторные масла испытывают так: вязкость при 100°C и 40°C (ГОСТ 33 или ASTM D 445), морозные свойства по MRV (прокачка) и CCS (проворачивание) по SAE J300, температура застывания (ГОСТ 20287), щелочное число (ГОСТ 11362 или ASTM D 2896), сульфатная зольность (ГОСТ 12417 или ASTM D 874).

Результаты пишут в протоколы и паспорта партий. В заявку в реестр кладут протоколы на продукцию по ТУ завода. Разошёлся заявленный класс 5W-30 с испытаниями хоть по одному параметру SAE J300 — попросят дополнительные данные.

Отдельный момент у «ОЛЕОНАФТА»: при производстве масел смешивают базовое масло с пакетом присадок — ключевая операция. Бумагами доказывают, что смешивали на российской площадке: это влияет на происхождение по ПП №719. СТ-1 5049002125 фиксирует именно это подтверждение.

Смазочные нефтепродукты в России делают крупные НПЗ (ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть») и независимые заводы смазок — такие как «ОЛЕОНАФТ». Независимые обычно работают на покупной базовой основе (API Group I–III) и сами варят пакеты присадок. При экспертизе это разделение важно для баллов по ПП №719.

Итог

Запись 10714431 в ГИСП фиксирует продукт «ОЛЕОНАФТА»: моторное масло MOTORKRAFT 5W-30. Код 19.20.29.110, таможенный код 2710 19 820 0, ТУ 19.20.29-030-42060068-2024, основание СТ-1 5049002125. Действует до 18.09.2028.

Специалист с этой записью проверяет три вещи: название дословно совпало с закупкой (класс 5W-30 тот же), таможенный код из записи совпал с заданием, запись жива на дату подачи. Требования API/ACEA — отдельная система, запись их не заменяет и не отменяет.